汽车用先进高强度耐磨钢板生产与研发进展（四）
耐磨钢板首先通过热轧和冷轧工艺轧薄三层重叠的材料，然后再制成环形中间材料，以中间材料的形式向汽车厂商等供货。采用热轧工艺将厚度约为250mm的初轧板坯轧薄至约30mm时，三层钢板会牢固地接合在一起。强...
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08-02
2022
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08-02
2022
电解铝添加氟化镁的作用
①氟化镁能降低电解质的熔点。②氟化镁能增加电解质的表面张力，这对减少铝的再溶解损失，促进电解质中的碳渣分离起到有益的作用；所以MgF2间接地起了提高电解质导电性的作用，MgF2在这方面的作用比氟化钙更...
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08-02
2022
什么是耐磨钢板的硬度及其与耐磨性关系
什么是耐磨钢板的硬度及其与耐磨性关系硬度是衡量耐磨钢板软硬程度的指标，不是材料的一个确定的特性值，其数值 的大小与测试方法有关。按测试方法的不同，所得的硬度值可分别反映材料抵抗其 表面层的弹性变形能力...
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08-02
2022
控制钢板分层缺陷的合理措施
对于Q345D中厚钢板，有时会出现分层缺陷，导致探伤不合。分析认为探伤不合的根本原因是铸坯内部偏析，在此情况下，通过后续合理的控制冷却和优化环冷，可以极大缓解这一问题。相反，轧后冷却速度不合适导致贝氏...
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08-02
2022
新型硬面耐磨钢板解决料仓磨损
硬面耐磨钢板作为料仓衬板具有高耐磨、耐腐蚀、耐冲击、自润滑的特点，可制作装煤、水泥、 石灰、矿粉、盐、谷物类粉状材料的料斗、料仓、 滑槽的衬里。由于它具有优良的耐磨性、自润滑性及不粘性，使上述粉状材料...
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08-02
2022
耐磨复合钢板的使用寿命是普通钢板的3-5倍
耐磨复合钢板与平常常用的A3钢板、16Mn钢板、高锰钢板和不锈钢钢板相比，最大的特点就是高硬度和强耐磨性。耐磨复合钢板的耐磨层一般硬度在58-62之间，根据北京固本科技有限公司的检测，耐磨复合钢板的相...
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08-02
2022
耐磨板温成形技术探讨
轻量化是汽车节能减排的重要途径，为了实现汽车轻量化同时提高被动安全性，越来越多的安全件，如车门内防撞梁杆、前后保险杠、车顶横梁、纵梁和侧边梁、A、B、C柱的加强件、车身结构的腰部导轨等使用了抗拉强度水...
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08-02
2022
—种新的粉末冶金烧结技术—放电等离子烧结！
放电等离子烧结(Spark Plasma Sintering, SPS)工艺是将金属等粉末装入石墨等材质制成的模具内，利用上、下模冲及通电电极将特定烧结电源和压制压力施加于烧结粉末，经放电活化、热塑变...
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08-02
2022
高硬度耐磨堆焊在火电、水电行业应用
高硬度耐磨堆焊在火电、水电行业应用电力作为当今社会最主要能源之一，已成为生产、生活的必需元素。因为电的极度重要性和不可存储必一，担当着电力生产的火电和水电企业的运行之安全性、稳定性就显得尤为重要。在火...
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08-02
2022
钛催化渗氮的新工艺方法
实验结果表明,钛催化渗氮的新工艺方法与传统的气体氮化法或盐浴氮化法相比,具有化合物层厚度增加,表面硬度高,渗氮速度快,生产效率高的优点。是一种提高工具钢和模具钢性能的有效方法。钛催化渗氮的新工艺方法,...
